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为什么说华为汽车业务将与消费者业务整合?华为汽车业务和消费者业

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  说起华为,大家都如雷贯耳,尤其是最近,华为刚刚发布mate40,这也让华为的关注度一下子升到最高!而就在刚刚,有消息称,华为的汽车业务将与消费者业务整合了,这究竟是怎么回事呢?华为为什么要整合汽车业务以及消费者业务呢?下面散记网就带大家了解一下华为汽车业务将与消费者业务整合的详情。

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  为什么说华为汽车业务将与消费者业务整合?

  就在刚刚,有消息称“华为消费者BG正在与智能汽车解决方案BU进行整合,总负责人是华为消费者业务CEO余承东。这意味着,华为汽车业务负责人将由徐直军向余承东交接。”

  我们知道,最近一段时间荣耀从华为剥离的消息比比皆是,而也有传闻余承东有可能离开华为负责荣耀,但此消息一出谣言不攻自破!要知道,随着荣耀剥离的可能性不断加大、以及芯片问题终难解决,华为消费者业务转型重组已是必然趋势。而随着华为汽车业务将与消费者业务整合消息的传来,就表明余承东是不可能离开华为去负责荣耀的!

  华为汽车业务是什么?

  华为有个汽车梦。18年6月5日,华为在深圳坂田基地就与奥迪的前期合作进展进行了介绍,华为LTE产品线总裁熊伟透露,今年华为将覆盖10万网联车。网联车的名义之后,是华为的造车大业。18年10月,包括任正非、徐直军、郭平在内的所有华为最高层将齐聚爱尔兰,会议最重要的主题正是汽车。华为在汽车领域的野心终于不再藏着掖着。

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  而如今,汽车智能化已是大势所趋,无人驾驶时代的车辆架构发生较大改变——从EE(电子电气)到“计算+通信”,汽车从硬件定义到软件定义,催生出产业链新机遇。

  当前进入智能汽车行业的企业可以分为三类:第一类是传统汽车制造企业(偏硬件),代表企业丰田、大众;第二类是新兴汽车制造企业(软硬兼具),代表企业特斯拉、蔚来等;第三类是互联网企业(偏软件),代表企业谷歌、百度、华为等。

  汽车行业格局演变持续,第一类企业市值发生了不同幅度的下滑,第二类企业以特斯拉为代表崭露头角,第三类企业大部分定位于软件供应商,在整车制造方面多数选择和传统第一类企业合作。

  华为消费者业务是什么?

  华为消费者业务隶属于华为技术有限公司,是华为核心三大业务之一。产品全面覆盖手机、移动宽带及家庭终端。消费者业务始于2003年底,经过十余年的发展,2013年的全球智能手机出货量位列第三,移动宽带终端连续数年全球出货量第一。在Interbrand公布的2014全球品牌百强企业中,华为成为首个上榜的中国大陆企业。

  余承东简介:

  余承东高中毕业于霍邱县第二中学,本科毕业于西北工业大学自动控制系,研究生毕业于清华大学。1993年加入华为,历任3G产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与Marketing体系总裁等 。

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  2018年3月23日,经持股员工代表会投票选举,当选为华为投资控股有限公司常务董事、董事会成员 。现担任华为消费者业务CEO 。

  随着华为汽车业务将与消费者业务整合消息的传来,华为概念旗下个股出现了不同程度的上涨,有兴趣的朋友可以重点关注一下!

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