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一汽旗下租车公司又曝丑闻,近千辆汽车丢失,数十亿投资打水漂

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# 行业浅度分析

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两年前的现在,一汽集团与 16 家银行签署了战略合作协议,获得了总计约为一万亿的意向性授信,虽然授信的意思并不是直接给一汽一张一万亿额度的信用卡随便花,需要通过严格的审批流程才会放贷,但是这个数字实在是太大了,差不多是无锡这样的城市在 2019 年的全年 GDP。

当时这条新闻的下方有很多网友留言,希望一汽能把钱花在刀刃上,但是事与愿违,虽然徐留平时代的一汽获得了非常显著的进步,但是今天我们要说的这个事件,依然能反应出这个巨无霸企业的顽疾。

800 多辆车丢失

" 一汽出行 " 深陷泥潭

" 一汽出行 " 在几个月前进行资产清点时,发现名下 2000 多辆车存在问题,除了一些常见的经济纠纷外,有大约 840 辆车被判定为 " 丢失 ",这些丢失的车辆散落在全国 31 个省市,有些甚至在中缅边境,能被追回的可能性极低。在出行风口下大肆扩张的一汽出行,最终留下一地鸡毛的残局。

我们为大家整理了一汽出行正式成立前的一些大事件,这一路他们也取得了一些成果。在和滴滴联合成立公司之后,集团内部有了新想法,他们认为分时租赁的市场不大,体量有限,而与滴滴等公司的合作,需要依附它们的平台、技术和流量,换句话说,你依然只是一个 " 卖车的 ",远不是一家科技公司。要钱有钱、要资源有资源的共和国长子显然不会安于给别人做供应商,于是," 自己干,一条龙 " 的想法应运而生,一家全权负责出行业务的独立子公司成立,它就是日后掀起 "840 余辆车丢失 " 风波的一汽出行。

被溺爱的一汽出行

大手大脚毫无长远规划

内部优先度极高,除了红旗就是出行

传统企业难得抓住一个符合自身行业属性的风口,因此一开始便投入了大力气,并在集团内部得到了非常高的优先级,可以说要钱有钱要人有人,除了红旗就是出行了。一汽的出行伟业铺开后,与多家拥有车辆经营牌照的公司成立合资公司,很多合资公司的注册资本高达数亿元,一汽出行还都进行了数千万元的实缴出资。同时,一汽出行迅速在全国范围内设立分公司,相继有十多家分公司成立。另外,大量的车辆购买费用成为消耗现金流的血盆大口,仅在 2019 年,一汽出行就购买了将近4 万辆车,根据业内人士估算,这些车共计耗费了近 40 亿元。

车辆停在仓库落灰," 百日攻坚 " 埋下祸患

出行的风口下,不仅只有一汽一家企业,还有千军万马。在 2019 年,开开出行和易开出行流年不利,一个停止服务,一个被集团放弃,曾经取得过良好成绩的一汽惠迪也一蹶不振。主要原因还是出在车上,在一汽与滴滴合作时,提供的多是中高端车型,这对滴滴司机而言显然没有太大的吸引力,他们需要的是省油经济的紧凑型家轿,于是有 1000 多辆的车停在仓库落灰,没有产生任何收益。为了挽回越来越低的运营率,一汽出行发起了 " 百日攻坚 " 计划,目标是将运营率提高到 80%,上有政策下有对策,各大区为了完成任务使出各种伎俩,这也成为丢车事件的重要原因之一。

风控体系空缺,各种违规操作横行

是的,作为一家注册资本为 50 亿的重资产公司,一汽出行在丢车前压根就没有风控部门。没有了风控的约束,一汽出行在扩张的路上遭遇了非常多的乱象。

给大家举两个生动的例子

第一个,根据内部人士透露,2019 年底,有一家渠道商在一个星期内就找来了 100 多个经租司机,然后这个渠道商就带着一百万的押金和当月租金跑路了,法院至今找不到人。

第二个,据一位一汽出行的前员工透露,之前他被城市经理派到一家租赁公司做调研,发现只有一间临街店铺,里面就三个人和三台电脑,其中两台电脑都是灰——这显然是临时装装样子的。他提出要看营业执照和牌照,最后只有几张复印件。如实将情况反应给城市经理后,对方态度暧昧,最后依然和那家租赁公司签约了。后来,那位前员工在办公室见到了城市经理正在和那家租赁公司的老板喝茶,烟盒下面压着一叠现钞。类似这样的事情并不稀奇,自从很多权利下放到城市经理手中后,权利的寻租必然会导致腐败。

去冒险还是停在起点?

车企的出行困局

除了一汽出行,不少车企都加入到出行的浪潮中来,包括吉利、上汽、东风、长城、宝马、戴姆勒等等,基本从低端到高端全覆盖。车企们不约而同的操作都出于对行业的危机感,经历过动辄百分之几十的增长后,如今的汽车市场有往存量市场发展的趋势,换句话说,全球汽车行业的利润率会越来越低,焦虑的车企致力于寻找新的方向,而出行这个行当天生就和车绑在一起,走这一步棋不会太错,何况人家都在这么做。

除了这些入场的传统车企,像滴滴出行、首汽约车、神州专车、易到、嘀嗒出行、美团打车、哈啰出行等选手也有着一定的话语权,并且在运营模式上相比于重资产的主机厂队伍,更加的便捷高效。

但遗憾的是,目前出行行业整体来说是亏损的,先说滴滴出行,它是出行领域的代表企业,从成立到现在已经烧掉了超过 500 亿元,至今还是没有实现整体盈利,继续在亏损,很多人都质疑明明抽成这么多,为何还亏钱,大洋彼岸的 Uber 同样留下了想不通的泪水,和滴滴一样,它也一直在亏钱,财报显示其亏损金额已经从 2014 年的 6 亿美元扩大至 2019 年的 85 亿美元。

除了滴滴这类科技企业,传统车企在出行领域也难见盈利者,一汽出行这样的自掘坟墓者不说,像吉利旗下的曹操出行这样的热门选手,也仅在部分城市实现盈利,整体来说是亏损的。

写在最后:

不知道大家是否还记得 " 獐子岛扇贝逃跑 " 事件,那也是一家国企,在 2014 年 10 月,为了给财务亏损寻找借口,獐子岛集团宣布他们养的价值 10 亿人民币的扇贝,全都跑了,因为扇贝的生长水域北黄海的水温异常冰冷。后来证监会动用北斗卫星对獐子岛进行监控,认定该公司存在虚增利润等情况,进行了处罚。

一汽出行这次丢失的 800 余辆汽车被网友戏称为汽车界的獐子岛事件,对于国有资产的流失,网友们痛心疾首却又无可奈何,很多国企用着大把的钱,拿着最好的资源,却干不出一件能达到行业平均水准的事情。一汽出行官方目前还没有对此事作出回应,此事将如何收场,我们会持续关注。

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